Leopard 2A4 (Finlandia)

 Leopard 2 (Finlandia): el 17 de septiembre de 2002, los ministerios de defensa de Alemania y Finlandia firmaron un contrato por el cual este pa�s compraba 124 Leopard 2A4 usados al primero. Seg�n se supo, estos estar�an disponibles entre 2003 y 2008; Finlandia tiene la ambiciosa meta de mantener al Leopard 2 en servicio hasta 2025 o 2030, haciendo que este dise�o est� en posibilidades de aguantar unos 40 a�os. El monto aproximado de la compra es de 120 millones de euros; lo que indica un promedio de menos de 1 mill�n de euros por carro de combate. El trato incluye repuestos, simuladores y entrenamiento para el personal permanente de las Fuerzas Armadas de Finlandia, de manera que es una verdadera ganga. Hay que tener en cuenta que Alemania ha expresado p�blicamente que est� reduciendo su ej�rcito, y el deshacerse de estos veh�culos excedentes es un gran paso para ello; por otra parte Finlandia consigue as� un excelente precio por un buen sistema de armas que espera poder mantener en pie de guerra por mucho tiempo. Las autoridades finlandesas se enorgullecen de haber conseguido sus Leopard 2 a un precio mucho mejor que los comprados por sus vecinos b�lticos.

Finlandia ha sido uno de los pocos pa�ses que ha utilizado material b�lico occidental y del Pacto de Varsovia. Curiosamente en este caso es que los Leopard 2 reemplazaron a los T-55 y T-72 de fabricaci�n sovi�tica, algo que solamente se vio justamente cuando las dos Alemanias se unificaron. Estos dise�os est�n actualmente superados, sobre todo el primero, y las autoridades finlandesas llegaron a la conclusi�n de que era m�s viable comprar carros de combate modernos, aunque usados, que modernizar unos que adem�s de usados ya estaban qued�ndose obsoletos. Otra de las cuestiones es la obvia ventaja operativa, otros 10 pa�ses europeos ya trabajan con este veh�culo, incluyendo sus vecinos suecos, noruegos y daneses, lo permite una gran colaboraci�n en materia de mantenimiento, entrenamiento, mejoras, etc.

En recientes fechas se decidi� que de los 124 Leopard 2A4 adquiridos una veintena ser�n reconvertidos a lanzapuentes y desminador para los ingenieros (10 de cada modelo). Del primero (lanzapuentes) se ha realizado un prototipo por la empresa Ruag para la posterior producci�n de los nueve siguientes y algo parecido sucedi� con el segundo (desminador), que tambi�n se ha realizado un prototipo pero esta vez ha sido producido localmente por la empresa Patria para una posterior fabricaci�n de los nueve restante. Todo esto se explica m�s adelante en las Variantes.

Leopard 2A4 (Polonia)

 Leopard 2 (Polonia): en uno de sus m�s grandes pasos hacia la integraci�n con Occidente y la OTAN, Polonia dej� por primera vez de lado el material sovi�tico y adquiri� 128 Leopard 2A4 de la Bundeswehr para reforzar y mejorar su fuerza acorazada. Esto sirve para equipar una brigada acorazada completa. El proyecto, aprobado el 29 de enero de 2002, cost� unos 300 millones de euros; el gobierno alem�n transfiri� los carros de combate directamente, teniendo que pagar el gobierno polaco solamente los 22,5 millones de euros necesarios para reacondicionarlos y moverlos hacia Polonia. Esto puede parecer excesivo, pero en los �ltimos a�os Alemania ha estado desarmando gran parte de su ej�rcito de tierra debido a la ca�da de la URSS, y ayudar a un nuevo aliado a fortalecerse es una buena manera de deshacerse de un buen material de guerra que, aunque �til, ya no sirve debido a su gran cantidad disponible. Al parecer, Alemania tambi�n proveer� el entrenamiento para los cerca de 490 tripulantes de los Leopard 2 polacos, no solamente para su conducci�n sino tambi�n para su mantenimiento.

Leopard 2A5DK (Dinamarca)

 Leopard 2 (Dinamarca): siendo un pa�s tan peque�o, Dinamarca no necesitaba comprar grandes cantidades de carros de combate, pero s� hizo una buena adquisici�n a nivel de calidad. En julio de 1997, las autoridades danesas le compraron a Krauss-Maffei un total de 51 Leopard 2A4, que salieron directamente de los inventarios alemanes. Los 51 Leopard 2A4 fueron modernizados a una versi�n Leopard 2A5DK muy parecida a la versi�n Strv 122 de Suecia pero sin el blindaje en la parte superior de la torre.

Leopard 2A4NL (Noruega)

 Leopard 2 (Noruega): adquiri� 52 Leopard 2A4 desde el inventario holand�s, todo parece que all� se ha comportado tan bien como en otros pa�ses con un clima extremo. Esta adquisici�n le permiti� a Noruega tener un equipo similar a todos los pa�ses escandinavos de la zona, ya que tanto Alemania como Finlandia y Suecia utilizan versiones propias del Leopard 2; esto hace que los ejercicios de la OTAN o internacionales tengan otra dimensi�n, pudiendo combinarse fuerzas internacionales m�s f�cilmente.

El acuerdo entre el gobierno holand�s y el noruego se firm� el 8 de febrero de 2001, y cost� la cifra de 1500 millones de coronas noruegas. Los primeros carros de combate fueron entregados en diciembre del mismo a�o. Hab�an sido producidos entre 1985 y 1983 en Alemania para el ej�rcito holand�s, de manera que ya casi ten�an 20 a�os de uso. Sin embargo, el Ej�rcito Noruego se mostr� conforme con la calidad del equipo, lo cual habla de la calidad del dise�o por mantenerse relativamente nuevo despu�s de tantos a�os. Estos 52 Leopard 2 reemplazaron as� a 59 Leopard 1A1NO, que ya estaban desfasados.

Cuando los Leopard 2 llegaron a Noruega, se los modific�, mejor� y adapt� para aceptar las condiciones noruegas. Los lanzafum�genos y las ametralladoras se cambiaron nuevamente, quitando los modelos holandeses y utiliz�ndose en cambio los noruegos. Tambi�n se cambi� la radio por una de dise�o nacional. Se calculo que para 2015 Noruega tendr� solamente carros de combate Leopard 2.

Leopard 2 Hel (Grecia)

 Leopard 2 (Grecia): Recientemente Grecia ha dispuesto la fabricaci�n de 170 Leopard 2 HEL, muy parecidos al Leopard 2A6EX diferenci�ndose en el exterior por unas cestas situadas a ambos lados de la torre para llevar los pertrechos de sus ocupantes o redes de camuflaje. En un acuerdo firmado en agosto del 2005 entre Grecia y Alemania firmaron la compra de 183 Carros de Combate Leopard 2A4. El Ej�rcito Griego reacondicionar� (a la versi�n Leopard 2 HEL) los carros de combate recibidos, siendo supervisados por la empresa Krauss-Maffei Wegmann.

 Leopard 2 (Turqu�a): En la �ltima cumbre celebrada el 8 Noviembre de 2005 Alemania y Turqu�a acordaron la cesi�n de 298 Leopard 2A4 por un importe de 365 millones euros (429.6 millones de d�lares).

El ej�rcito turco tiene pensada ya una posible modernizaci�n de los Leopard 2A4 a una versi�n del Leopard 2A6 aunque la torre se conserva la del Leopard 2A4 sin las secciones de blindaje en forma de cu�a tan caracter�stico en la torre del Leopard 2A6. El EMES 15, el PERI-R17 A2 y el FERO-Z18 A2 ser�n posicionados de igual forma que en los Leopard 2A6 y se proceder� a la sustituci�n del ca��n L/44 por el ca��n L/55.

Leopard 2A4 (Chile)

 Leopard 2 (Chile): el 25 de marzo de 2006 fue anunciada la compra, largamente rumoreada (la firma del contrato fue realizada el 10 de febrero de 2006), de 118 Leopard 2A4 (93 carros de combate y 25 para entrenamiento de tripulaciones y repuestos) por parte de Chile, con un coste aproximado de 124 millones de d�lares. Hace unos a�os Chile hab�an realizado la compra de Leopard 1 en Holanda pero estos, seg�n se dice, hab�an experimentado problemas a causa de su uso previo y este pa�s requer�a de un buen reemplazo, o por lo menos de un buen complemento.

Este contrato fue extendido el 14 de noviembre de 2007 en M�nich por el ministro de defensa de Chile y las autoridades alemanas, aument�ndose la cifra a 140 Leopard 2A4. La empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann se encargar� de poner a punto y adaptar a los est�ndares de Chile 132 carros de combate, siendo los 8 restantes utilizados como repuestos y para entrenamiento de las tripulaciones. El contrato total, que incluye adem�s entrenamiento con las unidades alemanas y 2 veh�culos de entrenamiento, suma seg�n fuentes de Chile unos 125 millones de d�lares. Seg�n se sabe, los carros de combate ser�n entregados en un per�odo de 6 a�os, entre 10 y 12 unidades cada 3 meses a partir del final de 2007.

Leopard 2A4 (Singapur)

 Leopard 2 (Singapur): con el creciente poder b�lico en Asia, Singapur se vio en la necesidad de sustituir gran parte de sus carros de combate puesto que eran hasta el momento ligeros AMX-13 (modernizados al est�ndar SM-1) con la compra de 96 Leopard 2A4 (66 en primera l�nea y 30 para el entrenamiento, as� como piezas de reposici�n) procedentes del ej�rcito Alem�n (Bundeswehr).

Leopard 2A6M CAN (Canad�)

 Leopard 2 (Canad�): precisaba el cambio urgente de su parque de carros de combate ya anticuado de Leopard 1 (C1 y C2) los cuales se encontraban en los �ltimos a�os de vida aun habiendo sido modernizados se hacia palpable que en misiones internacionales los Leopard 1 (C1 y C2) ya no pod�an otorgar la protecci�n que precisaba Canad� en estos escenarios por ese motivo el Ministerio de Defensa realizo en principio un contrato de leasing (alquiler con derecho final de compra) con Alemania para la adquisici�n de 20 Leopard 2A6M. Paralelamente se ha contratado la compra con Holanda de 100 Leopard 2NL (20 Leopard 2A6 y 80 Leopard 2A4).

Con Canad� involucrado fuertemente en la situaci�n afgana, este territorio des�rtico se ha convertido en el teatro de operaciones m�s reciente para el Leopard 2. Las autoridades alemanas y las empresas observaban detenidamente el desempe�o de estas unidades desplegadas.

Por si fuera poco, Canad� ya tiene en desarrollo un prototipo para una mejora o modernizaci�n realizada por la empresa IBD Deisenroth Engineering partiendo de la barcaza de un Leopard 2A4 en la cual han montado un blindaje denominado AMAP-R, esta empresa es la misma que desarrollo en su d�a el blindaje tan caracter�stico para los Leopard 1C2 denominado AMAP-IED.

Leopard 2A6 (Portugal)

 Leopard 2 (Portugal): En Septiembre del 2007 se acord� entre Holanda y Portugal la entrega de 37 Leopard 2A6NL por parte de Holanda. Portugal se ve�a en la necesidad de realizar un cambio significativo de sus M-60A3 puesto que estos ya eran anticuados y con presentes problemas motrices. Los Leopard 2A6NL ser�n entregados entre el 2008 y 2009. Financiados en parte por la OTAN (NATO) con 28 millones de euros y por parte de Portugal con 51,5 millones de euros para el pago de dicha compra.

 Leopard 2 (Qatar): El �ltimo hasta la fecha en sumarse al club Leopard ha sido el Emirato de Qatar que han realizado un gran espaldarazo al material Franc�s, puesto que hasta la fecha ten�an en plantilla carros de combate AMX 30 y su sustituto natural era el carro de combate Leclerc. Qatar ha manifestado que van a comprar 36 Leopard 2A4 del remanente de la Bundeswehr Alemana tras solicitar previo permiso a Israel para que no pusieran ninguna pega a su venta.

Leopard 2A6EX

 Leopard 2A6EX: Es la versi�n mejor blindada del A6. Incluye el ca��n L/55, un motor auxiliar (APU), m�s protecci�n contra las minas y un sistema acondicionador de aire. Al parecer el dise�o del ca��n y de nuevas y m�s letales municiones hace que este veh�culo tenga un poder de fuego superior a las versiones anteriores del Leopard 2, incluyendo el incremento del alcance de los proyectiles. Esta versi�n es la que esta dirigida para la exportaci�n siendo la elegida por Espa�a (Leopard 2E) y Grecia (Leopard 2HEL), cada uno con un Sistema de Mando y Control C3I distinto el Leopard 2E el LINCE (Leopard Information Command and Control Equipment) y el Leopard 2HEL el INIOCHOS (Tank Command and Control System).

Leopard 2 PSO

 Leopard 2 PSO: Como una iniciativa privada de la empresa Krauss-Maffei Wegmann decidi� potenciar el Leopard 2A5 para realizar el cometido en Operaciones Militares en Terreno Urbano MOUT (Military Operations in Urban Terrain). As� llego el Leopard 2 PSO (Peace Support Operations o Operaciones de Apoyo a la Paz) para esta funci�n se le ha agregado nuevo blindaje adicional en los costados y parte trasera de la barcaza, as� como en los laterales de la torre, en la parte superior de la misma se le coloc� una ametralladora por control remoto siendo utilizada desde el interior del carro, con un sistema de c�mara de alto rendimiento para la observaci�n cercana, con cierta capacidad de reconocimiento. Tambi�n para la remoci�n de obst�culos que pudiera encontrar en el terreno se le instalo una pala empujadora del tipo dozer. Conservando el ca��n L/44 puesto que el L/55 ser�a un estorbo en cometidos urbanos, en donde no importa tanto el alcance como la maniobrabilidad y capacidad de pasar desapercibido.