La �ltima variante que utiliz� la RAF, fue el Hurricane IV. Llevaba un motor Merlin de 1280Cv y nuevo dise�o alar, su armamento era diverso, desde ca�ones en las alas hasta soportes para cohetes, bombas... Las ventajas de este modelo fueron llevadas a otros MkII inici�ndose en muchos una conversi�n a este est�ndar. El �ltimo ejemplar del Hurricane fue entregado en febrero de 1944 al 309 Squadron (volado por pilotos polacos), el �ltimo Hurricane fabricado fue conservado por el fabricante.

Fueron fabricados entre Gran Breta�a y Canad�, 14.231 aparatos, de estos 4.537 fueron enviados a la f�bricas para ser reparados o sometidos a conversiones durante el conflicto.

Formaci�n de Hurricane Mk.IIB (Tambi�n conocido como Hurribomber)

Desde mediados de 1944, el Hurricane fue perdiendo peso y fue relegado a misiones de 2� l�nea como calibraci�n de radares o para el entrenamiento de pilotos. En cambio, en Birmania fueron el eje principal de las fuerzas de la RAF all� destacadas hasta el final del conflicto.Como curiosidad, muchos modelos fueron sometidos a reformas experimentales que iban desde incorporarles cohetes de mayor tama�o, ampliar su alcance, versiones con el motor del Me-109E (DB-601A) y remplazar el tren de aterrizaje por flotadores.

El servicio en el mar

Para poder proteger los convoyes durante la batalla del Atl�ntico se decidi� adaptar Hurricane I para ser catapultados por el sistema denominado CAM-Ships (Catapult Assisted Merchant). El sistema ten�a un �xito relativo, ya que despu�s del combate el piloto o encontraba una zona para aterrizar o escapaba antes de que el aparato impactaba contra el agua.Por este motivo, se improvis� un nuevo sistema llamado MAC (Merchant Air Carrier), el convertir mercante en mini-portaaviones, instal�ndose catapultas y una cubierta de vuelo para posibilitar los aterrizajes.

Los aparatos navalizados fueron llamados Sea Hurricane. Las versiones navalizadas fueron la IA que no era m�s que un Hurricane MkIA con gancho de apontaje y capacidad para operar con catapultas.La MkIC incorporaba 4 ca�ones de 20mm. La �ltima versi�n navalizada fue la MkIIC, llevaba un armamento como anterior y toda la preparaci�n para operar con portaaviones. El motor que llevaba el Merlin XX, y su velocidad era de 512km/h a 5000m de altura y un alcance de 1700 kms.El Hurricane fue retirado de los portaaviones brit�nicos a finales del verano de 1943.

Un Sea Hurricane preparado para ser lanzado con el sistema CAM

El final

DTerminado el conflicto, un gran n�mero pasaron a ser excedente de guerra y otros muchos fueron exportados a otros pa�ses. Turqu�a, Irlanda, Egipto, Sud�frica o Ir�n fueron el destino de algunos.

Cabe destacar Portugal, que recibi� 50 ejemplares al finalizar la guerra que les sirvieron para completar unidades y obtener repuestos de los que ya hab�an recibido durante el conflicto.

Versiones

F.36/34: Se trat� del prototipo que vol� el 6 de noviembre de 1935.

Hurricane I: Primera versi�n de producci�n. Fueron fabricados 2719 y exportados 90.

Canadian Hurricane I: Hurricane I fabricado en Canad� por Canada Cars & Foundry Co. 40 ejemplares.

Hurricane IIA, 1� serie: Versi�n surgida en septiembre de 1940 (algunos de los anteriores fueron convertidos a esta).

Hurricane IIA, 2� serie: Surgida casi a la par que la anterior con mayor armamento (tambi�n fueron reconvertidos modelos anteriores).

Hurricane IIB: Versi�n que inclu�a 12 ametralladoras y soporte para bombas en las alas. Fueron producidos 3100.

Hurricane IIC: Versi�n aparecida en 1941 que elimina las ametralladoras por ca�ones y posibilidad de llevar armamento diverso en las alas. Fueron producidos 3400.

Hurricane IID: Esta versi�n apareci� en 1942, llevaba 2 ca�ones y 2 ametralladoras. Producidos 800 ejemplares.

Hurricane IV: Versi�n aparecida en 1942 con motor de 1280Cv con alas preparadas para llevar diferentes cargas. (Unos 2000 fueron producidos o convertidos).

Hurricane IV con cohetes bajo sus alas

Hurricane V: Designaci�n que recibieron dos prototipos con el motor Merlin 32 y h�lice cuatripala.

Sea Hurricane IA: Hurricane IA lanzable desde buques mercantes. 50 ejemplares.

Sea Hurricane IB: Primera versi�n verdaderamente navalizada basada en el Hurricane IIB, 340 convertidos directamente de la segunda serie de Hurricane IIB.

Sea Hurricane IC: Igual que el anterior, pero con cuatro ca�ones (400 conversiones de Hurricane IC).

Sea Hurricane IIC: 400 convertidos del modelo Hurricane IIC.

Sea Hurricane

Canadian Hurricane X: Versi�n producida en Canad� con motores Merlin 28 de las versiones IIB (100 ejemplares) y IIC (489 ejemplares).

Canadian Hurricane XI: Versi�n producida en Canad� entre 1942-43 y trasferidos a la URSS. 150 ejemplares.

Canadian Hurricane XII: Conversi�n MkIIC fabricados en Canad� con patines, en vez de tren de aterrizaje. Convertidos 248 aparatos, otros 150 con el motor Merlin 29 utilizados en Birmania y trasferidos a la URSS.