Historia
Este avi�n naci� en 1933 con la intenci�n de desarrollar un monoplano basado en uno de los �xitos de Hawker, el Fury. Se trataba de un dise�o m�s conservador que su contempor�neo y afamado Spitfire; su dise�ador Sydney Camm decidi� mantener la construcci�n en tela.
El primer Hurricane vol� el de 6 de noviembre de 1935 por el piloto Bulman, partiendo de la base de Brooklands. Este primer modelo estaba propulsado por un desarrollo de Rolls Royce de 1025 Cv y 12 cilindros, su nombre era Merlin-C y utilizaba una h�lice bipala de madera. Sus prestaciones, 507 km/h a 4500 metros de altura, fueron consideradas aptas y por tanto en Junio del siguiente a�o fueron encargados 600 ejemplares. El armamento inicial era de 8 ametralladoras (4 por ala) del calibre 7,7mm.
Problemas en los motores, cambios estructurales y reformas en el radiador retrasaron la fabricaci�n, que finalmente comenz� hacia 1937. La primera unidad que recibi� el aparato fue el 111 Squadron basado en Northolt. Tras esta entrega inicial, los pilotos de esta unidad sometieron al aparato a numerosos test, en los cuales encontraron problemas en la barrena. La compa��a intent� subsanar las deficiencias colocando un nuevo carenado al lado de la rueda trasera de aterrizaje adem�s de ampliar el tim�n de direcci�n en 8 cms.
Hawker Hurricane Mk.I
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La h�lice bipala de madera fue tambi�n eliminada en favor inicialmente por una tripala met�lica y posteriormente con la llegada del motor Merlin III de 1030 Cv se instal� una Rotol del tipo constante que mejor� notablemente las prestaciones del aparato, alcanzando la los 520km/h a 5000m de altura.Aunque se detectaron m�s problemas, Gran Breta�a sent�a el aliento del conflicto b�lico mundial, por lo que se decidi� promover la producci�n, alcanz�ndose antes de iniciar el conflicto la cifra de 497 Hurricane en servicio con la RAF. Pero no s�lo la Fuerza A�rea brit�nica utiliz� antes de la guerra mundial el aparato, Yugoslavia fue autorizada a fabricarlo bajo licencia recibiendo directamente 12 unidades que lucharon defendiendo su cielo ante el ataque nazi. Tambi�n B�lgica lleg� a un acuerdo de producci�n y recibi� 20 unidades.
Canad� tambi�n recibi� 20 unidades y se estaba, antes del inicio del conflicto, en negociaciones para su fabricaci�n bajo licencia, durante todo el conflicto Canad� fabric� 1451 en distintas versiones. Otros pa�ses que recibieron ejemplares en escaso n�mero fueron, Sud�frica, Polonia, Ruman�a e Ir�n.
En servicio durante la II Guerra Mundial
Nada m�s que los aliados (Francia y Gran Breta�a) declararon la guerra a la Alemania Nazi se orden� el traslado de 4 Squadron a Francia, llegando en Septiembre. Pronto los pilotos brit�nicos tuvieron contacto con la aviaci�n alemana, el primer derribo fue el de un Dornier-17 a manos del Oficial brit�nico Mould. No dieron malos resultados, pero no pudieron demostrar todo su potencial debido a lo poco que dur� la campa�a francesa. Tambi�n lucharon en Noruega (el 46 Squadron), perdi�ndose la unidad completa que volvi� en el hundido HMS Glorius. .
Donde realmente se consagr� este avi�n fue en la batalla de Inglaterra, que adem�s fue el aparato m�s numeroso en los Squadron de RAF, alcanzado la cifra de 32 escuadrones por 18 del Spitfire en el verano de 1940. El enfrentamiento contra su hom�logo alem�n, el Me-109E, se mostraba sobre el papel a favor del modelo germano debido a las mejores prestaciones de este.Sin embargo, en manos de pilotos habilidosos, el Hurricane, se mostr� un aparato muy resistente al impacto de proyectiles y h�bil en giros cerrados.
En el momento culmen de la Batalla por Inglaterra apareci� una nueva versi�n designada MKIIA. Incorporaba un nuevo motor de 1185Cv designado Merlin XX que incorporaba un sobrecompresor y se redise�� la proa del aparato. Se incorpor� tambi�n la posibilidad de llevar un par de bombas de 113kgs bajo sus alas.Este modelo, en su serie 2, pod�a ampliar su alcance, ya que pod�a integrar dep�sitos extra de 200 litros en las alas; esta mejora permiti� el env�o a Oriente Medio de los Hurricane en vuelo. La velocidad m�xima lleg� a los 550km/h.
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Hawker Hurricane Mk.IIA
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Poco despu�s (hacia el verano del �41) apareci� el Hurricane MKIIB, cuya mejora fundamental era la mejora en el armamento, utilizando 12 ametralladoras Browning y tambi�n se desarroll� la versi�n IIC, que llev� 4 ca�ones Hispano de 20mm. La versi�n IIB incorpor� soportes para cargar 2 bombas de 227kgs en sus alas, mientras que de la IIC aparecieron versiones con filtro tropical para su utilizaci�n en �frica y Oriente Pr�ximo-Medio.
La siguiente versi�n lleg� en 1942 y fue llamada Hurricane IID, su caracter�stica principal era que portaba dos ca�ones de 40mm (algunos fueron tropicalizados) que resultaron muy �tiles en apoyo cercano y en la destrucci�n de carros de combate.El Hurricane II en todas sus versiones fue el caballo de batalla en los cielos del Imperio brit�nico, luchando en Grecia, Siria, Birmania, Irak...
Dentro del programa de asistencia a la URSS, 2952 Hurricane, todos de la versi�n MkII excepto 30, fueron a servir con la Fuerza A�rea Sovi�tica. All� fueron utilizados en el frente Oriental y en Oriente Medio. Muchos se perdieron en los convoyes en los viajaban en su tr�nsito por el �rtico.La versi�n MkIII con un motor Merlin28 fracas�.