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Movilidad

La movilidad del Leclerc es sencillamente extraordinaria. Todos sus componentes han sido pensados para dotara este carro de una movilidad todo terreno extraordinaria y de una conducci´┐Żn fuera de lo com´┐Żn con tal de cumplir con la premisa de poder disparar en movimiento a cualquier velocidad.

El tren de rodaje est´┐Ż compuesto por seis ruedas de apoyo y varios rodillos de vuelta de aluminio. La rueda motriz se encuentra situada en la parte trasera del casco mientras que la rueda tensora est´┐Ż parte delantera y varios rodillos de vuelta. La suspensi´┐Żn es ´┐Żleo neum´┐Żtica e independiente en todas las ruedas de apoyo. La adopci´┐Żn de esta suspensi´┐Żn permite al Leclerc desplazarse en cualquier tipo de terreno con una gran suavidad y comodidad para la tripulaci´┐Żn. Las cadenas son de un nuevo tipo de larga duraci´┐Żn Diehl 570 P1.

No obstante el coraz´┐Żn de la movilidad del Leclerc est´┐Ż en su revolucionario motor hiperb´┐Żrico diesel W´┐Żrtsil´┐Ż France (ex-SACM) V8X-1500 de ocho cilindros en V de 16,47 litros (16.470 cm´┐Ż), tiene un peso de 2100 kg y unas dimensiones de 1375 x 1462 x 930 mm. Es capaz de desarrollar una potencia m´┐Żxima de 1.500hp a 2.500rpm, lo que proporciona al Leclerc una relaci´┐Żn potencia-peso de 27,52hp/ton. Lo que hace verdaderamente excepcional a este motor es su principio hiperb´┐Żrico. A diferencia de los motores diesel tradicionales, tiene una c´┐Żmara de compresi´┐Żn y de un circuito de derivaci´┐Żn a secci´┐Żn variable, es decir, es pr´┐Żcticamente una turbina de gas. Sus ventajas respecto a los motores diesel tradicionales son: Es mucho m´┐Żs silencioso, permite al veh´┐Żculo tener aceleraciones superiores (el Leclerc es capaz de acelerar de 0-35km/h en 5 segundos) y todo ello con el consumo de combustible de un motor diesel. Por contra, este motor es m´┐Żs caro y menos fiable. El ´┐Żltimo elemento que compone el conjunto motriz es la transmisi´┐Żn. En el Leclerc el motor diesel se encuentra acoplado a una transmisi´┐Żn autom´┐Żtica hidroest´┐Żtica Renk/SESM ESM-500 con un total de 5 velocidades hacia delante y dos hacia atr´┐Żs. La transmisi´┐Żn tiene un peso de 1800 kg.

Motor V8X-1500
Dos vistas del motor W´┐Żrtsil´┐Ż (ex-SACM) V8X-1500, en las que se puede observar lo compacto que es el conjunto formado por el motor y la transmisi´┐Żn autom´┐Żtica Renk ESM-500.
Motor V8X-1500

No hace falta decir, que en un carro tan electr´┐Żnico como este, el conjunto propulsor se encuentra totalmente integrado con los dem´┐Żs sistemas del carro, presentando todos los datos relativos al mismo en las pantallas a disposici´┐Żn del conductor o jefe de carro. Al igual que en los aviones de combate, para poner en marcha todos estos sistemas electr´┐Żnicos, el Leclerc est´┐Ż equipado de una turbina de gas como unidad de potencia auxiliar (UPA) en franc´┐Żs GAP, (Groupe Auxiliaire de Puissance) de Turbom´┐Żca TM-307B, que se encuentra integrada totalmente en el motor principal. La suspensi´┐Żn hidroneum´┐Żtica est´┐Ż fabricada por SAMM, Soci´┐Żt´┐Ż d'Applications des Machines Motrices.

Todo el conjunto motriz y la suspensi´┐Żn permiten que el Leclerc pueda desplazarse a una velocidad m´┐Żxima de 71 km/h por carretera y 55 km/h campo a trav´┐Żs con una comodidad y suavidad sin precedentes. La capacidad interna de combustible es de 1.300 litros, lo que permite que el LECLERC se pueda desplazar 550km antes de tener que reavituallarse. Adem´┐Żs, es posible, colocar dos dep´┐Żsitos de combustible adicionales (200 litros cada uno) en la parte posterior del carro, aumentando con ello la autonom´┐Ża hasta los 650 km.

Sistemas de mando y control

FINDERS

El Leclerc fue el primer carro de combate del mundo dise´┐Żado desde el inicio para disponer de un sistema de informaci´┐Żn, mando y gesti´┐Żn del campo de batalla. Originalmente el sistema instalado en los carros franceses era el FINDERS, (Fast Information, Navigation, Decision and Reporting System) dise´┐Żado y fabricado por GIAT Industries. Este sistema de mando y gesti´┐Żn del campo de batalla comprende varios subsistemas que juntan toda la informaci´┐Żn de los sensores, present´┐Żndoselos a la tripulaci´┐Żn de manera sencilla y r´┐Żpida, dando as´┐Ż una clara idea de la situaci´┐Żn real del campo de batalla y por tanto mejora la actuaci´┐Żn de las unidades blindadas. La misi´┐Żn fundamental del FINDERS, es la de:

  • Ayudar a los jefes de compa´┐Ż´┐Ża o pelot´┐Żn a coordinar sus ataques
  • Ayudar al jefe de carro a comprender su misi´┐Żn, hacer uso pleno de su sistema de armas y informar de ellos a toda su unidad
Permitiendo al mismo tiempo mejorar:
  • La capacidad de combatir en movimiento, contactar con el enemigo y sobrevivir
  • La confianza de la tripulaci´┐Żn al permitir tomar la iniciativa durante el combate

El sistema comprende una pantalla a color donde se muestra la posici´┐Żn propia del carro, de las fuerzas amigas y enemigas, adem´┐Żs de los blancos que el sistema de tiro ya ha adquirido y est´┐Żn en proceso de ser atacados. Esta pantalla ayuda tambi´┐Żn a planificar la ruta del carro y los objetivos de la misi´┐Żn.

Una de las ventajas de este sistema es la integraci´┐Żn entre todos sus subsistemas y con los dem´┐Żs sistemas del carro de combate. Gran parte de esta integraci´┐Żn se logra debido al uso de un sistema electr´┐Żnico de procesamiento de datos. El manejo de la informaci´┐Żn se hace mucho m´┐Żs sencillo gracias a la digitalizaci´┐Żn de los datos, que se transmiten a trav´┐Żs de un bus que hace que todas los componentes del tanque sepan qu´┐Ż est´┐Ż pasando, logrando optimizar sus funciones.

Como se ha dicho el FINDERS, se instal´┐Ż inicialmente en los carros franceses, en los que ha sido sustituido por el SIT IC´┐ŻNE, y en los carros entregados a los Emiratos ´┐Żrabes Unidos en los cuales contin´┐Ża.

Sistema FINDERS (pinche para ampliar)
Fotograf´┐Ża del puesto de jefe de carro con la pantalla de presentaci´┐Żn del Sistema FINDERS. Los primeros lotes entregados al Ej´┐Żrcito Franc´┐Żs y todos los carros de los Emiratos ´┐Żrabes estaban equipados con la versi´┐Żn FINDERS.

SIT IC´┐ŻNE

El Leclerc est´┐Ż equipado adem´┐Żs con extenso sistemas de navegaci´┐Żn, control y comunicaciones. Para el primer caso dispone de un sistema de navegaci´┐Żn inercial mientras que para el segundo y m´┐Żs importante est´┐Ż equipado con el Sistema de Informaci´┐Żn Terminal SIT IC´┐ŻNE. Este sistema, es una evoluci´┐Żn m´┐Żs del sistema FINDERS, (Fast Information, Navigation, Decision and Reporting System) y tiene como misiones principales:

  • Dar mensajes de texto y gr´┐Żficos sobre lo siguiente:
    o Transmisi´┐Żn de ´┐Żrdenes, alertas, peticiones e informes
    o Conocimiento de la situaci´┐Żn de las unidades propias y su funci´┐Żn
    o Situar las posiciones enemigas, sus intenciones y sus dimensiones
    o Mostrar las operaciones y ´┐Żrdenes a realizar
    o Mostrar las ´┐Żrdenes de fuego y los obst´┐Żculos a superar
    o Mostrar las posibles rutas
  • Gesti´┐Żn de la red de comunicaciones
  • Seguimiento del estado del equipo y de las necesidades log´┐Żsticas.

Toda la informaci´┐Żn gestionada por el SIT IC´┐ŻNE se presenta en una pantalla que tiene el jefe de carro a su izquierda y le da: un completo conocimiento de su situaci´┐Żn, una herramienta efectiva de observaci´┐Żn y orientaci´┐Żn, identificaci´┐Żn e informaci´┐Żn de las potenciales amenazas y objetivos.

Finalmente, hay que hacer constar que el Leclerc est´┐Ż equipado con dos radios de salto de frecuencia Thales PR4G.

Sistema SIT ICďNE (pinche para ampliar)
Fotograf´┐Ża del puesto de jefe de carro en el que se puede observar perfectamente la pantalla de presentaci´┐Żn del Sistema de Informaci´┐Żn Terminal SIT IC´┐ŻNE. Los carros franceses han sido todos actualizados al SIT IC´┐ŻNE.

Leclerc tropicalizado

En la actualidad el ´┐Żnico cliente de exportaci´┐Żn del Leclerc son los Emiratos ´┐Żrabes Unidos (EAU), que solicitaron en 1995, 388 carros de combate de la versi´┐Żn tropicalizada del Leclerc, 2 carros de entrenamiento de conductores y 46 veh´┐Żculos de recuperaci´┐Żn. La versi´┐Żn tropical es esencialmente la misma que la francesa pero que incorpora los siguientes cambios:

  • Ametralladora antia´┐Żrea de 7,62 mm situada en las cercan´┐Żas de la escotilla del tirador que puede ser accionada por control remoto.
  • Sustituci´┐Żn del Visor HL-70 del jefe de carro por el m´┐Żs moderno HL-80. La principal diferencia entre ambos visores es que el ´┐Żltimo incorpora una c´┐Żmara t´┐Żrmica ALIS de SAGEM en vez de un canal nocturno por intensificaci´┐Żn de imagen y un tel´┐Żmetro l´┐Żser HL-58 de Thales.
  • Sustituci´┐Żn del motor diesel W´┐Żrtsil´┐Ż France V8X-1500 por un motor diesel convencional MTU MT-883 Ka-500 de 12 cilindros en V y 1.500hp, de 21,7 litros (21.700 cm´┐Ż).
  • Sustituci´┐Żn de la caja de cambios Renk/SEMS ESM-500 por la tambi´┐Żn autom´┐Żtica Renk HSWL-295 TM. El grupo moto-propulsor (caja de cambios y el motor) competo tiene un peso de 5460 kg y unas dimensiones de 2100 x 2060 x 1183 mm.
  • Sustituci´┐Żn del sistema SIT IC´┐ŻNE por una versi´┐Żn degradada del FINDERS, denominada LBME (Leclerc Battle Management Equipment).

A parte de estos cambios el carro es fundamentalmente el mismo que dota a las fuerzas acorazadas francesas.

LECLERCs tropicalizados (pinche para ampliar).
Imagen de dos carros LECLERC tropicalizados en terreno des´┐Żrtico.

Conclusion

Tal como se puede ver, el carro de combate LECLERC, es un carro de excelentes prestaciones, que est´┐Ż a la altura, cuando no supera, de los carros m´┐Żs modernos en servicio. Combina perfectamente las tres cualidades principales que se exigen a los medios acorazados: Potencia de Fuego, Protecci´┐Żn y Movilidad. Adem´┐Żs tiene una excelente capacidad de crecimiento, gracias a su concepci´┐Żn modular. Por ejemplo: est´┐Ż preparada para recibir el ca´┐Ż´┐Żn de 140 mm cuando est´┐Ż completamente desarrollado, o puede recibir nuevos tipos de blindaje sin incurrir en aumentos excesivo de pesos. Por no hablar de su capacidad de recibir nuevas ayudas electr´┐Żnicas. Es en definitiva un veh´┐Żculo que dota a las Fuerzas Armadas Francesas y a las de los Emiratos ´┐Żrabes Unidos con una potencia de fuego y capacidad de despliegue, pr´┐Żcticamente sin parang´┐Żn en el mundo entero.





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